普瑞斯在国内的国产，混合动力这个概念变得不再生疏。所谓“混合动力”浅显的说便是指轿车运用内燃机驱动和电力驱动两种驱动方法。长处是车辆发起中止时，只靠电动机带动。到达必定车速时，

  在并联混动车中，当需求更大驱动力时，电动机与发起机还能够协同驱动车辆。混合动力体系能使得∨帕糠⒍刀π院茫欧鸥牛庇秃囊部梢越档汀?lt;/P

  现在，混合动力总成以动力传输道路分类，可分为串联式、并联式和混联式等三种。串联式动力由发起机、发电机和电动机三部分动力总成组成，它们之间用串联的方法组成动力单元体系，由发起机驱动发电机发电，电能经过控制器输送到电池或电动机，由电动机经过变速组织驱动轿车。并联式动力由发起机和电动机一起驱动轿车，发起机与电动机分属两套体系，能够别离独登时向轿车传动体系供给动力，也能够在不同的工况上主动挑选一起驱动或独自驱动。而混联式动力结合了串联式和并联式的特色。它的动力体系包含发起机、发电机和电动机。在实践运转中，与并联式运转方法相似。

  在以电力为动力源的新能源技能中，混合动力技能成为了最早量产化的技能。作为衔接电动轿车年代和内燃机轿车年代的过渡产品，混合动力技能无疑是个不错的折中挑选。不过混合动力技能虽然在排放上优于传统的汽油发起机轿车，可是其所能到达的燃油经济性水平却没有明显的下降，由于百公里5-6L的油耗在不少小排量发起机上也并不是不能够到达的。近年来，不少轿车制造商和零部件供货商在这样的一个问题上，有了新的打破。这便是行将在上海车展上露脸的通用Volt混合动力概念车。

  正如前面所说，传统的混合动力轿车在油耗上并没有太大的惊人之举，过小的电池容量是形成这一原因的首要瓶颈。怎么样进步车载锂电池的容量成为混合动力轿车的新的打破点。通用轿车以其Volt混合动力概念车处理了这一限制混合动力车功能的瓶颈。

  通用Volt概念车的车载电池选用美国A123公司出产的锂离子充电电池，其容量为16kWh，这是丰田轿车出售的现有混合动力车普瑞斯（Prius）装备的电池容量的12倍。该锂离子电池可经过家用电源充电，充电1次可作为电动轿车行进约64kM。但从电池容量来看，能够和不少纯电动轿车相媲美。

  通用Volt概念车的混合方法为串联型，其选用经过两个额定功率为40kW（最大为120kW）轮边电机驱动前轮的驱动方法，合作1.0L排量3缸涡轮增压汽油发起机，以及最大输出功率为53kW的发电机。发起机和发电机装置在车前部的发起机舱中，锂离子充电电池则装备在车辆的中心通道方位。

  Volt概念车每天仅需一个110V接口充电6个小时，就能充溢。假如该车做充沛充电之后，在64公里的行车间隔中底子不必耗费燃料。一旦电池行将耗尽，发起机带动发电机发电，此刻耗油量相当于每升能够行车42km。这样的油耗是传统混合动力车和汽油车所望尘莫及的。

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